5 кроссоверов с самыми «долгоиграющими» вариаторами

5 кроссоверов с самыми «долгоиграющими» вариаторами 08.06.2020 8:05

Еще недавно водители предпочитали держаться подальше от вариаторов. Считалось, мол, что трансмиссия часто перегревается, ремень не «переваривает» большой крутящий момент, а ремонт CVT — дорогой. Прошло время, и надежность таких трансмиссий заметно улучшили. Портал «АвтоВзгляд» рассказывает про кроссоверы с самыми удачными вариаторами.

Сейчас CVT ставят на большое количество машин, эта трансмиссия дешевле в производстве, чем, скажем, гидромеханический «автомат». Да и работает CVT плавно, что добавляет комфорта водителю и пассажирам, особенно, в городе. Вот, какие машины с вариаторами доставят меньше всего проблем своим хозяевам.

93fd1ad5b6003fd1e010f2a05aee48dc.jpgSUBARU FORESTER

Японцы используют вариатор TR580 собственной разработки на кроссовере Forester с моторами 2- и 2,5 литра. При этом у Subaru фирменный полный привод, потому трансмиссии приходится работать в жестких условиях бездорожья. Отрадно, что японская CVT не склонна к перегреву, а при своевременном обслуживании агрегат способен выхаживать по 180 000–250 000 км, что делает его одним из самых надежных на рынке.


s1200 (1).jpgNISSAN QASHQAI

Японский агрегат Jatco JF011E — самый популярный на российском рынке. Он снабжен отдельным радиатором охлаждения и довольно прочным ремнем. Причем ремень схож по конструкции с многорядной цепью, которую используют в приводе ГРМ. Ресурс ремня — 120 000 –160 000 км. Ну а сама трансмиссия без проблем может прожить до 200 000 км пробега, при условии, что на машине не гоняли.


toyota_rav4_2013_images_18.jpgTOYOTA RAV4

Под капотом кроссовера четвертого поколения, который выпускали с 2012 года, работает тандем из 2-литрового 146-сильного мотора и вариатора Aisin K111. Агрегат ценят за плавность работы и долговечность. При правильной эксплуатации CVT может пробежать более 200 000 км без серьезных ремонтов. Дело в том, что инженеры совместили радиатор вариатора и системы охлаждения двигателя. В результате вероятность перегревов трансмиссии свели к минимуму.


s1200 (2).jpgMITSUBISHI OUTLANDER

У популярного в России паркетника тот же вариатор Jatco JF011E, что и у Qashqai. Как говорят мастера сервисных станций, в паре с 2-литровым мотором (146 л. с.) вариатор без проблем служит 200 000 км. Секрет, опять же, в собственном радиаторе охлаждения, который еще и удачно расположили. Поэтому водителю остается лишь спокойно ездить, не допуская пробуксовок и вовремя менять масло с фильтром.


12-1.jpgNISSAN X-TRAIL

На кроссовере X-Trail второго поколения вариатор Jatco JF011E «живет» с 2007 года. Вместе с 2-литровым двигателем отдачей в 144 л. с. считается наиболее надежным сочетанием. «Хитрила» — машина тяжелая, да и используют его часто, как настоящий внедорожник, потому все это сказывается на ресурсе узлов и агрегатов. CVT тут живет около 180 000 км с поправкой на своевременное обслуживание.

Текст Виктор Васильев. avtovzglyad.ru 

 

Подписаться на новости

« Предыдущая публикация     Все публикации     Следующая публикация »




Комментарии

АвтоВАЗер
Где же все вазохейтеры,ведь кашкай использует тот же варик,что и веста? Сколько хаю подняли в свое время, что не акпп,а варик поставили!
Имя Цитировать


Комментарии с ненормативной лексикой, оскорблениями автора и других участников обсуждения будут удалены!


 
Текст сообщения*
 

 
Scroll to up