После шестичасового перелёта в Улан-Уде, команде состоящей из центральных представителей автомобильных СМИ, предложили сразу отправиться на Байкал, и уже по дороге познакомиться с модельным рядом Nissan 4х4. И вот только покинув самолёт, тестовые специалисты, в числе вашего покорного слуги, едва успели вписаться в гостиницу и позавтракать, как тут же проследовали до автобуса, который отвёз к машинам. В зависимости от типа маршрута, асфальтового шоссе или живописной просёлочной дороги, тянущейся вдоль древнего озера и его притоков, мы выбирали необходимый транспорт. Представители компании Nissan, подготовили короткое знакомство с картами маршрутов и местными достопримечательностями. Заполнение необходимых документов и вот мы уже делимся на группы по два водителя, и рассаживаемся по машинам. На парковочной стоянке был представлен весь модельный ряд 4х4, включая новую полноприводную Nissan Teana. Первое, что удалось испытать в Бурятии, это легендарный мастодонт – Patrol. Его массивные размеры и один из самых сильных силовых агрегатов мощностью в 405 л.с. любезно согласился довезти нас до Иволгинского Дацана (местная святыня). Этот «проходимец» мне был уже знаком по предыдущим тест-драйвам, и поэтому самый короткий маршрут до вышеуказанного места, протяжённостью в 40 километров, преодолевался именно на нём. По дороге нам частенько встречались свадебные картежи, как выяснилось уже позже, по древней традиции они должны объехать все святыни, прежде чем заключить свой союз. Стоит отметить, что в этом крае в основном присутствует праворукие автомобили. Стиль вождения у местных водителей очень агрессивный и довольно часто я наблюдал, как в образовавшейся пробке на подъёме, меня обгоняли по обочине целыми колоннами. Естественно, праворульному автомобилю намного легче контролировать край обочины, но мы всё же живём в другой стране, и передвигаемся по дорогам с левостороннем движением. Удивлению тестовых команд не было предела, но нас предупреждали о таких сюрпризах и уже после 30 км мы начали привыкать к таким местным особенностям вождения. На горизонте замелькали верхушки храмов, и мы настигли первую точку маршрута. Галочка поставлена, и после посещения буддийских монастырей, тип транспорта был незамедлительно сменён на более лёгкий - Murano. Этот хитрый зверь чудным образом избегал встречи с нами на тольяттинских дорогах, но его старания были напрасны, ибо на бурятских просторах мы заарканили его в свои силки. Теперь он должен был выполнить своё предназначение, и рассказать о своей натуре. Обратный маршрут был тем же, до дилерского центра в Улан-Уде и дальше по берегу Байкала. Murano немного скромнее в своих мощностях, и после лихого Patrol он показался заторможенным. Преимущественно передний привод уступал предыдущему автомобилю, но скрывал в себе особую задорность в управлении. Заданное направление можно было немного изменять, и посещать интересующие достопримечательности. После не долгого совещания со вторым пилотом мы поехали за интересными кадрами в горы. Наш городской, полноприводный представитель на удивление, без особых сомнений, забрался по скалистым горам и довёз места, с прекрасным видом. Памятники расположенные на бурятских вершинах прекрасно разбавили и без того красивый пейзаж этого края. Но время не терпит и надо ещё поменять автомобиль с другой группой и отправиться в дальнее, практически 300 км. путешествие по просёлочной дороге. Следующим автомобилем был X-Trail, его небольшая база, легкий вес и хорошая проходимость как нельзя лучше подходила для узких лесных троп и скалистых дорог вдоль рек. Заснеженное покрытие в вперемешку с гравийным покрытием не позволяло расслабляться, и стимулировала к постоянному включению полного привода. Впереди оставалось ещё каких то 150 километров, как на нашем пути повстречался табун лошадей. Интересный факт, но эти животные чувствуют себя здесь очень вольготно и совершенно не боятся автомобилей. Небольшая остановка и фотосессия с местными скакунами открыла дорогу в лес. Опробовать X-Trail в бурятских просторах пришла в голову практически сразу же. Включение полного привода и вот наша команда преодолевает снежные барьеры, желая узнать, когда же он застрянет. К сожалению, такой любезностью автомобиль не обладал, и яростно рыл земли окружающие о. Байкал. Быстро вернувшись на запланированный маршрут, мы продолжили своё путешествие. Благодаря небольшой, относительно Patrol, Murano, Navara, Partfinder базе, мы успешно обходили наших коллег на узких дорогах. Дорога буквально пролетала на шустром X-Trail, и автомобиль привёл нас к следующей точке маршрута - Новый Энхалук. Здесь планировалось забазироваться на ночь и уже завтра, отправиться непосредственно на лёд о. Байкал. Первыми из прибывших на место был экипаж на Nissan Partfinder. Долго не размышляя, мы пересаживаемся на это брутальное авто, и тестируем его на местных асфальтированных дорогах и занесённых снегом лесных тропах. Дизельный агрегат немного теряет в динамике по сравнению с бензиновыми внедорожными представителями, но для того, кто кормится соляркой, такое ускорение очень завидное. Кстати, именно Partfinder был выделен большинством тестовых специалистов, как самый яркий представитель мужского внедорожника. Салон, посадка в автомобиль и даже компоновка приборки как буд-то кричали – только для мужчин. Последние лучи солнца нашли отражение в наших объективах, и багровый закат свидетельствовал о завершении тестового дня. Теперь все водители, наконец-то смогут отдохнуть после перелёта и хотя бы немного выспаться. Следующий день обещал насыщенную программу с выездом на лёд и путешествием до красивейших мест на планете. Продолжение следует…..